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截至2013年3月，曹妃甸港区已建成煤炭、矿石、原油、散杂、件杂、多用途等泊位47个，年设计通过能力2.73亿吨；在建泊位28个，新增设计能力1.78亿吨。2013年整个港区吞吐量预计突破2.3亿吨，到“十二五”末，港区设计通过能力可达4.5亿吨。
首钢等大型企业纷纷抓住深水港口资源优势，建设自己的原材料转运基地。首钢与合作伙伴唐钢集团共同在这里投资30.49亿元，先行建设年接卸能力3000万吨的特大型深水泊位，2004年4月开工建设，2005年12月投产之后就进入了满负荷运营，并成功停泊满载矿石的30万吨级超级货轮。截至目前，接卸矿石已经超过2亿吨，成为国际国内接卸能力最强、最繁忙的矿石码头之一。
随着经济的发展，南方地区煤炭用量逐步增多，繁忙的运输任务盼望能够产生西煤东运的第三下水通道。曹妃甸港区除了能分流大秦铁路运输外，还能通过正在建设的张唐铁路直连山西、内蒙古等煤炭主产区。2005年6月1日，由国家开发投资公司与河北省建设投资公司、秦皇岛港务集团有限公司、广东珠江投资有限公司、唐山市建设投资公司组建的国投曹妃甸港口有限公司成功运营。其主要任务就是建设运营曹妃甸专业煤炭码头，工程投资48.5亿元。一期为大秦线扩能至4亿吨的配套项目，接卸大秦线扩能分流煤炭1亿吨；二期规划1亿吨，主要承担“西煤东运第三通道”煤炭下水任务。
港区里到处是如山的货物——红色的矿石，黑色的煤……一艘艘飘着各色旗帜的货轮进进出出，一条条运输机忙忙碌碌。
曹妃甸港区，正崛起。
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