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本报记者王小波文/图
不超载不赚钱，超载又得从路政执法人员眼皮下经过，持续多年的“猫鼠游戏”之后，大城县的司机和车主终于不堪忍受新的“游戏规则”，愤而向本报投诉执法部门在治超过程中的种种猫腻。不卸载，罚款就放行，办“超载月票”，或许并不是大城路政执法人员的专利。“公路三乱”，年年治理，连年反弹，其背后的原因又是什么？
治超每天都在上演“猫鼠游戏”
大部分时间里，大城车主潘林(化名)的手机响个不停。“廊泊有人上道吗？津保南呢？”按下手机，他不假思索地问。和他通话的大多数是司机和车主们。这些电话编织了一张详尽的交通示意图，周边数县各种路况了然于心，地图最重要的节点是路政和交警值班情况。“没办法。我们干的就是这个活，有人盯着路政，中午或者晚上，他们一去吃饭，司机们就赶紧结着队快速通过执法点。”潘林轻描淡写地说。
在他面前的廊泊线上，一辆辆冒着黑烟的大货车疾驰而过。这些运送砂石的大货车，少则4轴，多则6轴。货车的厢斗围板经过改装加高，砂石料在车厢中露出尖顶，车驶过时，站在路边的人能感到地面在轻微颤动。
瞥一眼司机或车牌号，老潘等人就知晓车主是谁。他们彼此熟悉，同超载“共患难”。
经营了五六年大货车后，老潘等人有些倦了，萌生了卖车改行的主意。各地治超力度越来越大，他们不断“丢城失地”———从最早在石家庄、行唐等地大范围跑车，到如今据守在大城、青县、任丘、静海等为数不多的地点和线路。
这是一场没有硝烟的“猫鼠游戏”，交通部门对超载货车逃避执法的方法既熟悉又头痛。大城县交通局副局长齐国胜列举了一些常见的手法：昼伏夜出；车主们开着小车轮流盯守执法人员，待执法人员一休息，就成群结队地跑路；路政人员上路巡查时，一辆大车横在路上阻碍交通，造成混乱，掩护其他车辆溜走；直接开车到路政队门口拉上锁链，阻碍路政人员上路……
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