| 本报记者耿诺杨汛
建设首都经济圈，道路设施的互联互通占据着重要位置。政府工作报告提出，将抓好京沈客运专线、京唐客运专线、京张城际铁路、京昆高速北京段、国道110二期等重点项目，促进京津冀交通一体化。昨日，记者从相关部门了解到，在东南西北四个方向，多条从北京放射性延伸的大通道目前正在积极推进，为京津冀一体化发展打前站。
东：京秦高速明年开工
“从规划上说，通州已经从重点新城变成了城市副中心，因此轨道交通方面也会加强。”市规划委相关负责人说，目前已经选址在通州城区向南，“一核五区”南侧，是一座完全新建的一体化开发火车站。
京唐客运专线未来将在新北京东站设站。记者从市发改委获悉，作为首都经济圈一体化综合交通体系中的一条“动脉”，今年本市将着手推进京唐客运专线前期工作。
在今年“两会”上，有不少代表又提到了北京的“大外环”。市规划委相关负责人表示，所谓“大外环”就是密涿高速，而这条高速将与京秦合并，从东六环一路向东，经河北三河、蓟县、遵化直达秦皇岛。
来自市发改委的信息显示，京秦高速是国家高速公路网7条首都放射线中京哈高速的并行线路，目前正处在编制设计方案阶段，北京段全长6.6公里，估算总投资25亿元。计划2015年开工建设，2017年建成通车。
南：新机场交通规划跨京冀
市发改委方面表示，连接大兴芦求路与京开高速的京良路东段也将在今年开工，明年就将通车。作为一条西南部跨区交通通道，这条道路全长10.8公里，将按城市快速路标准建设。
更多能加密南部路网的机遇正摆在眼前。市规划委相关负责人称，目前正围绕新机场、大兴和河北的临空产业区制定综合交通规划，搭建起包括轨道交通、高速路的道路交通骨架。
西：京昆高速有望通车
国家高速公路网中的另外一条放射线——京昆高速北京段计划今年建成通车。作为本市西部与石家庄之间的第二通道，将连接起西五环与长沟、韩村河、周口店、石楼、青龙湖一带，或者向西南穿越房山至北京市与河北交界，与河北段道路接驳。
据了解，目前本市已经批复京石二通道的道路工程设计方案，这条道路设计速度为每小时120公里，道路建成后将有力缓解现有京港澳高速公路交通压力。此外，从石景山直通门头沟的长安街西延项目，今年将迎来实质施工节点。
北：京张城际进入可行性研究
北京的路网放射效应，也将直达北部层峦叠嶂的山区。在市发改委的预计中，京张城际将构建起本市面向西北地区的高速铁路通道，一并实现延庆县、昌平区以及八达岭长城旅游区与中心城的快速轨道交通联系。
而根据目前的走向，京张城际铁路将起自北京北站，经海淀、昌平、延庆、沙城、下花园、宣化到张家口，目前已经进入可行性研究阶段，年内将进一步稳定方案，并有望在4年之后建成通车。作为城际列车，这条铁路将按照运行速度每小时250公里设计，今年就有望获得批准。同时，京张城际六环内改线的建设方案已经基本确定。
|
