北京车企加速布局产业外迁河北或成转移集聚地
耿雁冰张梦洁
每天1000多辆整车,从北汽黄骅汽车产业园下线,包括越野、轻卡、轻客等多种车型,在黄骅港登船出海,远销非洲、中亚。
去年12月26日,“域胜007型”自主品牌越野车在河北黄骅工厂下线,标志着北汽集团黄骅产业基地一期项目正式竣工投产,北京汽车制造厂有限公司(以下简称北汽制造)也由此完成了从北京顺义到河北黄骅的整体搬迁。
随着北京市属企业接连借助“京津冀一体化”扩张产能,汽车产业作为京企产业转移中的先行者,布局河北的脚步愈发紧促。
据悉,继北汽制造整体搬迁至黄骅后,北京现代第四工厂选址仍在博弈,落户西南一度呼声甚高。不过,随着近日北京现代总经理人事变动,选址更加扑朔迷离。更有消息称,北京现代第四工厂“不会走得太远”。
北汽的抉择
目前北京现代三个工厂累计产能为100万辆,随着去年北京现代销量突破百万辆,破解产能瓶颈也日趋急迫。
北京现代已经围绕重庆选址做出了今年一系列工作安排,但现在这些计划在“京津冀一体化”产业转移的背景下,暂时停滞。
河北省上个月底出台的《关于贯彻落实习近平总书记重要讲话精神加快推动京津冀协同发展的意见》(征求意见稿)中,在“承接北京重化工业转移”部分中提到:“支持建设北汽黄骅汽车产业园,争取北京现代汽车第四工厂落户沧州,启动实施首钢二期、渤海钢铁基地等重大项目,促进重化工业向沿海布局。”
北京现代第四工厂项目对于地方经济的重要意义不言而喻,对淘汰产能治理雾霾的河北来说,则是挽救经济颓势的雪中送炭。
中国汽车咨询委员会副主任、北京汽车行业协会会长安庆衡也表示,北汽当前关于现代四工厂设置的问题,实际上关系到北京现代在京津冀地区的发展。从目前的种种消息来判断,落地京津冀可能希望更大。
“我认为北京现代今后的发展,目前在北京的工厂不可能搬走,新建工厂或者零部件厂肯定会在京津冀地区发展,这个地区会成为重点考虑的地方。”安庆衡强调,自己并没有参与规划。
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