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贴“膜”技术治理城市粉尘
环保部出台的《重点区域大气污染防治“十二五”规划》明确，“十二五”期间，我国大气污染治理的重点任务之一是实施多污染物的协同控制。当前，粉尘治理被看做是大气污染治理的新热点。
“虽然目前京津冀地区已经推出一系列严格的道路粉尘、工地粉尘防治措施，但往往局限在铺盖、清扫等外部诱导防控层面，未涉及针对粉尘特性的根源性防控。”业内人士说。
在本次展会上，一系列瞄准根源性防控的抑尘新技术新鲜出炉，颇为抢眼。
大楼高耸，道路笔直，一台台散水车在道路上不停作业。在大气污染治理技术综合展示区，一个城市沙盘引人注目。
“从根本上治理道路粉尘，就要针对粉尘特性抑制其运动，这是清扫和洒水所远远不能达到的效果。”北京精诚博桑科技有限公司副总经理徐若松介绍，他们自主研发的道路抑尘剂与不同功能的喷洒设备相结合，可以将道路上的粉尘凝结固定，在道路上形成一种不降低道路摩擦系数的膜，同时，借鉴美国融雪剂技术，在低温下发挥融雪剂功能。
然而，让徐若松头疼的是，这一刚刚研发出来的新技术在前一段时间的试推广中却屡屡碰壁。
“现在很多城市洒水的成本很低，但如果使用道路抑尘剂，按照1∶9的配比量，一般城市使用的10吨级洒水车需要1吨道路抑尘剂勾兑到9吨水中，一车成本至少2万元。”徐若松说。
但徐若松认为，“根据实验，道路抑尘剂在两周内会使PM10和PM2.5分别降低20%和5%，这无疑会降低洒水设备的出勤率，长远来看，成本并不会大幅上升。”
除了道路粉尘治理，对于建筑工地、建筑物爆破等方面的粉尘治理，也有技术展示。
“1960年，日光化学公司与日本通产省、劳动省共同开发了粉尘抑制剂FOSI，该技术在日本广泛使用近20年，”日光化学贸易(上海)有限公司营业部工作人员魏巍说，与单纯注水相比，使用FOSI只需要0.005%的浓度就能达到72%的抑制率。“去年，我们成功将其引入中国，本次展会是第一次在国内亮相。”
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