| 燕赵都市网记者郭晓峰、王永晨
建议省会尽快实施尾号限行并将限行时段选择自早7时半至晚7时半为好，不应考虑限购并最好设法打消市民对限购的顾虑——市民张先生关于省会限行限购问题的建议经本报披露后(详见26日《都市时讯》03版)，引起市民的热烈反响，纷纷通过热线电话反馈意见和建议。据相关靠近决策层的专家透露，机动车限购属于“最重量级”的城市交通决策储备，不到万不得已，不会轻易动用。当前，省会决策层仍掌握多项改善交通拥堵的政策储备和有效策略，即使要实施机动车限购，大概率也要在实施机动车尾号常态限行之后，且最终要看尾号限行的效果决定，因此，省会距机动车限购还有较长距离的一段路，决非传言中的一步之遥。
多数市民赞同有限度限行
报道发出后，多位市民通过热线电话表达了自己的看法。
杨先生、张先生和王女士等人赞成机动车按尾号每周限行半天(也就是每个工作日限行两个尾号)的建议，因为交通高峰期路上车太多了，大家的时间全耽误到路上了，还不如稍做限制，交通能通畅一些，大家心情也都能舒畅一些。王女士则提出，如果实施限行的话，应该首先限制公车，因为中央正在带头取消一般公务用车，地方在跟进之前应该先带头限制公车的出行，这样的话再按尾号限行私家车大家会更容易接受，路况的好转肯定会很明显。
不少读者还明确表示，不应过高估量限行小轿车对减霾的作用，因为通过公开数据可以得知，一来尾气污染并不占大头，二来跟柴油车相比小轿车的尾气排放要少得多。要削减尾气污染，首先应该让那些仍然能在路上看到的冒黑烟的客货车彻底消失。反对限行的卢先生则提出，如果真要限行的话应该学学杭州的错峰限行，也就是每个工作日的早晚交通高峰期按尾号分上下午各限行两个小时，这样既实现了削峰的目的，也能给赶上限行的车主一定的活动余地，也不至于出不了市和回不了城。
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