| 为提高城市公共交通承载能力和服务水平，缓解交通拥堵和资源环境压力，更好地满足人民群众出行需求，石家庄市政府日前出台了《关于城市优先发展公共交通的实施意见》，对城市公共交通服务网络发展进行了规划。
意见提出，石家庄将打造以轨道交通、快速公交为骨干，常规公交为主体，出租汽车、网约车为补充，慢行交通为延伸的“三位一体+一慢”城市综合交通服务网络。到2020年，基本形成覆盖市、县(市、区)城市群及广大农村的公交化服务网络，逐步实现公共交通服务均等化；轨道交通运营里程超过80公里。中心城区实现公交站点500米全覆盖；绿色公交车辆比率达95%以上；公共交通出行分担率中心城区达到35%以上；公交专用道设置率达15%以上；公共汽(电)车平均运营时速达20公里。
石家庄市将加快公共交通基础设施建设，将公交场站和配套设施作为新建超过1万人的居住小区、产业园区、大型公共场所等项目配套建设的一项重要内容，严格落实公交场站配建标准，居住人口达到3万至5万的，按照每千人100平方米用地面积的标准设置公交首末站。市区内单向三车道以上(不含)道路全部设置公交专用道，力争到2020年市区公交专用道达到180公里以上，主干道公交港湾式停靠站设置比例达到80%以上。
同时，按照“一环减负、二环快速、三环加密、三区一县全覆盖”的原则，优化公交线网，建设层次分明、结构合理、功能齐全、科学高效的城市公共交通网络。根据城市发展、小区建设和人口分布情况，及时增加公交线路，不断提高站点覆盖率，扩大通达范围，逐步形成以轨道交通、快速公交为骨架，普线网为基础，支线网为补充的“快、干、支”三级公共交通网络。
意见提出，根据京津冀交通一体化发展规划，早日实现交通“一卡通”的互联互通，并加快其在城市不同交通方式中的应用，着力构建现代化交通运输服务网络，为京津冀区域协同发展提供重要的基础支撑。
此外，石家庄市还将探索建立票价联动机制，及时调整票价，逐步取消月票制度，增加公交电子支付卡的种类，适当把握优惠幅度，增强公共交通吸引力。
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