| “对于信用等级高的用户可以适当给予租车优惠，以此激励用户合规使用，诚实守信；在合法的基础上建立黑名单，在信用体系内曝光违规使用、乱停放用户的姓名、证件、联系方式等所有真实个人信息……”这是已经启动建设的上海共享自行车用户信用体系中的部分内容。
上海共享单车的行业自律组织、上海市自行车行业协会共享单车分会前天宣告成立。成立仪式上，行业协会透露，上海共享自行车用户信用体系和共享自行车保险服务平台启动建设，通过长效机制规范共享单车行业。
信用体系预计2018年初完成
据上海自行车行业协会共享单车分会透露，实名制将是上海共享自行车用户信用体系的重要基础。共享单车企业将借助“全国公民身份信息系统(NCIIS)”和“芝麻信用平台”核实用户所有能证明身份的信息。在用户注册时要求提供证件扫描件、联系方式等信息。
同时，信用体系将通过大数据采集不同企业间用户的信用数据，根据以往用户的违规违约信息对用户的信用进行初始化评估、评级，以评估公共自行车用户的用车能力及是否具有不诚信行为，最终对应平台的信用等级标准，判断是否继续提供租借业务。
更重要的是，有了实名制后，共享单车企业可以建立共享自行车使用、停放追踪机制，包括随时了解用户使用、停放公共自行车的进展情况，监控其合规使用。在此基础上，能够根据用户的使用习惯，采取优惠用车或拒绝用车等奖惩措施。
整个信用体系预计在2018年初完成，这一体系将与整个社会信用体系相连接。
有保险不等于每个人能获赔
今年8月3日，交通部等10部委联合出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，明确要求共享单车企业“为用户购买人身意外伤害险”。围绕这一意见，上海自行车行业协会共享单车分会表示，上海共享自行车保险服务平台正式建立，由多家保险公司组成共保体，为上海街头的每一辆共享单车提供保险服务。
目前，保险服务平台为共享单车企业提供两种投保方式，其一是按骑行交易次数投保，其二是按投放车辆清单投保。值得注意的是，虽然每辆车或每次骑行都有保险，但并非每个用户在用车时遭遇意外都可以获赔，因为那些违规违法的用车行为不会受到保险保障。
比如，用户未通过合法租赁手续或未获得运营单位授权、私自使用或移动车辆；未经合法授权，私自改装车辆或加装私锁；不遵守交警的拦截或停车指示，强行骑车或弃车逃逸；不满法定年龄使用共享自行车；驾驶共享自行车搭载人员等行为，就算发生意外，也不会获得赔偿。
一个月后维护保养人数达标
此次共享单车分会的成立，是上海自行车行业在发布《共享自行车服务规范》等三个团体标准后，再次强化自律行动，包括摩拜、ofo、小鸣、优拜、永安行等上海市场上的共享单车企业均参加这一分会。
除了信用体系和保险平台外，相关企业还表示，将根据上海市交通委对暂停新增投放共享单车的告知书，降低共享单车中心城区的投放密度。各家共享单车企业称，将在前段时间暂停新增投放的基础上，进一步降低各自在中心城区的车辆投放密度；调剂出的车辆，向郊区和其他有需求的地区转移。同时，将扩大维护保养人员的队伍，在一个月后达到团体标准规定的要求，即维保人数达到车辆千分之五比例。(记者 任翀)
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