| 近日，长沙市河西麓谷的程序员林登再次来到高新区进出口商品展示(交易)中心线下展示中心，将采购单上的柬埔寨大米、爱他美奶粉等物品一项项买齐。对于她来说，来这里购买国际品牌产品已经成为习惯。该中心总经理刘灿介绍说，通过搭建跨境电子商务平台，现在长沙消费者可以自由选择线上或线下方式，便捷地购买到来自法国、韩国等20多个国家的数千种商品。
长沙市市长胡忠雄介绍，通过“对接500强提升产业链”“对接新丝路推动走出去”“对接自贸区提升大平台”等行动计划，长沙进一步发展外向型经济。2018年，长沙实现利用外资57.8亿美元，同比增长10%；对外承包工程和劳务合作完成营业额同比增长30%；完成外贸进出口额194.5亿美元，同比增长40%。
近年来，内陆城市长沙正依靠集高铁、航空、水运、轨道交通、高速公路于一体的立体交通体系，构建开放大通道。
——城北，“水运经济”通江达海。1月15日，硕大的“民俭号”滚装船舶停靠在长沙新港，这艘满载可运输约350辆成品车的专业滚装船舶的到来，结束了湘江不能运输商品汽车的历史。2018年，长沙新港吞吐量创历史新高，同比增长17%。
——城东，“临空经济”腾云驾雾。进入“双跑道、双航站楼”时代的长沙黄花国际机场更加繁忙，2018年旅客吞吐量突破2530万人次。目前，黄花国际机场累计运营国际和地区航线45条，可通达“一带一路”沿线12个国家和地区的31个城市，居中部前列。
——城南，“高铁经济”呼朋唤友。一条高速公路、一条磁浮快线连起了机场与长沙城南的高铁枢纽。在长沙火车南站，南来北往的客流在此聚集，京广、沪昆高铁组成的“高铁黄金十字”不断拓展长沙高铁网络，北达长春，南抵香港，西至昆明，东到上海，2018年的长沙高铁“朋友圈”又新增了不少伙伴。
——城西，“智能经济”引领示范。湘江新区是中部地区首个国家级新区，以高端制造业、高技术服务业为重点，着力打造全国智能网联汽车创新和产业化高地，一座彰显长沙品质、突出引领示范的“智能新城”正走向世界。
胡忠雄说，长沙坚持以改革推动开放、以开放倒逼改革，实现改革开放互动并进。在长沙，“一次办”“网上办”比例均达95%以上。全域推行“证照分离”改革，实现市场主体“一照一码走天下”。由口岸办、海关等多个部门共同打造的进出口贸易信息数据系统，国际贸易和运输相关各方通过“单一窗口”系统的单一登录点，递交全部进口、出口和转口相关业务的数据资料，相关业务监管部门通过“单一窗口”共享各部门数据，提升了效率、降低了成本。
“普通三四吨的跨境货件仅需要1小时就能通关并送达机场交货。”记者在长沙黄花综合保税区看到，一座跨境电商产业园在加速建设。
快捷的开放通道和便利的营商环境，让长沙更具“国际范”。数据显示，2018年长沙全年电子商务相关交易额预计超7250亿元，同比增长30%。位居城北的长沙金霞经开区已集聚了长沙传化公路港、中欧班列、金霞保税物流中心等多个交通物流项目。2018年，湖南发运中欧班列163列，货运量达19.43万吨。中欧班列不仅将湖湘地区的优质产品输送至欧亚各国，而且让更多长沙人用上万里之外的家居木材、啤酒、咖啡等“外国货”。(经济日报记者刘麟)
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