中国汽车技术研究中心20日首次公开了电动汽车三车双重碰撞测试。这是模拟实际交通事故中的哪一种形式呢？对车辆又进行怎样的安全指标考核呢？

　　记者在试验现场看到，这辆车辆代号为B车，它静止停放，模拟在交通路口等红灯。这辆代号为A的车辆高速行驶，没有制动追尾B车，B车被撞后，由于惯性窜出路口，又被正常行驶通过路口代号为C的车辆侧面撞击。

　　中国汽车技术研究中心首席专家王芳：在实际的交通事故中，经常有车或者多车同时碰撞的一个事故场景出现，我们的试验非常接近实际的严苛的测试。

　　这次试验中，B车除了会受到时速每小时50公里A车的尾部撞击外，还要承受时速每小时50公里的C车的侧面撞击。车对车碰撞,能量的吸收与分散情况更加复杂。B车经过连续两次碰撞，首先要考验的就是车身的高强度。

　　中国汽车技术研究中心实车碰撞室主管工程师刘磊：车身结构表现得非常好，它受到两个冲击之后，还是以高强度钢，保持了乘员舱一定的完整性，为车内的乘客提供了足够的生存空间。

　　高刚性车身是第一重保护，高安全配置则构建了第二重保护。此外，这次测试中最引人关注的是三电——也就是电池、电机、电控系统是否安全。

　　中国汽车技术研究中心实车碰撞室主管工程师刘磊：本次试验后我们检查确认，电池包不会漏电，电池也不会发生起火爆炸的风险，而且电源也被隔绝到了电池包以内，所以车辆是通过电安全考核的。