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官员学者等
过高租价会导致黑车反弹
郑实(北京市建设研究院有限公司)：
关于基本租价，我倾向于2.3/公里的第一方案。因为2.6元/公里这个方案就会导致乘车的成本过高，很可能导致非高峰时段供需的变化，司机的收入并不能改善的情景。而且，在黑车还没有得到有效治理的情况下，过高的租价反而会导致这种现象的蔓延或者反弹。
柏澜(北京市人力社保局)：
我赞成这次对出租汽车价格做适当的调整。2011年7月，我们对全市出租汽车驾驶员调查，从年龄结构上分析，现在40岁以上的出租汽车驾驶员占总体从业人员的60%，其中40-50岁出租汽车驾驶员占47.09%。我认为通过调整出租汽车租价有利于调动驾驶员的积极性，进一步增强行业的吸引力，提高高峰时段出车率，调节交通的出行要求。
2调价能否缓解打车难？
官员学者等
能否缓解打车难需跟踪
杜立群(北京城市规划设计研究院)：
我同意方案一。不能仅有一个出租车价格调整的方案。这次如果调整了价格，我建议在限定的时间内对现在的方案进行及时的评估。看看能不能用经济手段解决运营效率和高峰时段出车率和增强出租车驾驶员的职业吸引力，到底能不能解决这个问题。我觉得要有一个现实的在规定时间内有一个评估的机制，看看我们的政策上调的机制这个量是多少，要有这样一个机制。
张伟(交通委运输局)：
针对行业当前的一些突出问题，市政府4月份发布了《关于加强出租汽车行业管理提升服务的意见》，明确地提出了根据城市交通整体发展出发，科学确定了出租汽车的定位和合理的规模，来强化企业主体责任，提高规范化的服务水平。特别提到了综合运用行政的、经济的、技术的、法律的等等手段，租价调整不是唯一的方式，是多种手段，是25项措施中的一环，而且各个措施之间是环环相扣、相互支撑、不可或缺。
消费者
单靠涨价不能解决打车难
郭建华(肯德基退休员工)：
消费者认为，要想真正地提高出租运营效率和高峰时段的出车率，增强出租驾驶员行业的吸引力和竞争力，更好地运用竞争手段促进出租车综合运营水平，彻底改变百姓出行难的问题，我们首先应该找到问题的根源，而不是单一地靠调整这部分价格来解决。因为只是单一地靠价格是不能解决出行难或者是拒载，以及司机在路边停靠，运载乘客的方便性。
李桂林(北京田目仁和广告有限公司)：
想真正地把老百姓打车难的问题解决好，又要把出租车行业服务质量提上去，仅靠单一调价不能解决好。调价后出租公司绝对不能再以种种理由给出租司机涨价，否则本次调价就没有意义。
政府要出台出租车行业更严格的管理规章制度；依法整治出租车行业的不规范行为，如王府井大街地铁口打车难，漫天要价的问题。
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