| 为缓解交通拥堵而造成的污染，必要时要实行车辆限购、高峰限行、尾号限行、公车限行等行政措施。近日省政府出台有关实施意见，提出在城市交通高峰期，实施小汽车分时段限行，以缓解城市交通拥堵和资源环境压力。保定市要求重污染天气时公务车和社会机动车实行单、双号限行。唐山市也规定，在出现极重度污染天气时，机动车将限行，除公共交通管理部门加大公交运力保障外，机关和企业事业单位带头减少1/3公务用车上路行驶。
到2015年，我省要全面实施国Ⅴ机动车排放标准，低速货车也要执行与轻型载货车同等的节能和排放标准，但有些地方尾气检测猫腻多成了“顽疾”。知情人士透露，尾气检测造假有很多手段，有的是检测时临时更换新的三元催化器；有的多位车主合买一台三元催化器，谁检测时就装上用；有的“黄牛”在车检所内有“门路”，专门做尾气检测的生意。
“如果尾气检测不严格执行，等于所有工作都白做了。”相关专家表示，对尾气检测要加大执法力度，确保不合格车辆不能上路。
当前，车用燃油品质差、达标油供应不到位严重影响了我省机动车的正常排放水平，直接大幅增加了机动车尾气排放量。为此，我省提出，到2015年底前，全省要供应符合国家第五阶段标准的车用汽、柴油。相关部门负责人表示，将与石油炼化等企业协商，尽快让我省使用高品质的油品。同时，需要全省各地自觉行动，有关部门加强油品质量监督检查，使加油站做到不销售不供应不符合标准的车用汽、柴油，严厉打击非法生产、销售行为。
实实在在“优先”———“公交优先”要真优先，领导干部率先垂范
9月16日，我省首个“公交出行宣传周”正式启动。活动期间，各城市公交管理机构优化调整城市公共交通线网、开通公交专用道、更新城市公共交通车辆，为乘客提供方便、优质的出行服务。省会石家庄更是提出，重污染天气应急状态下，公交车将全部上路运行，运行时间早晚各延长1小时。“我省大部分城市公交出行分担率约20%，中小城市平均约10%，去年石家庄市公交出行分担率为27%，虽高于全省平均水平，但与国外平均60%的差距仍较大。”业内人士指出，究其原因，一是建设起步较晚，真正发达起来仍需时间；二是“公交优先”理念尚未充分落实，在规划、投资、管理等方面仍然滞后。“‘公交优先’要真优先。”省城市客运管理局副局长张东升认为，要想让百姓多选择公交出行，必须创造一个方便、合适的公交出行环境。包括科学合理的站点布设、轨道交通与地面交通的无缝连接和配合、地面公交专用线布局、充足的车辆以及良好的车况和乘车环境等。
今年，保定将市区近700辆公交车全部更换为天然气车。据初步推算，这一改变，可以使以二氧化碳为主的有害气体排放量每年减少6000吨，特别是在时速20公里以下时耗电可实现零污染、零排放。石家庄市提出今年年底前淘汰燃油公交车350辆，新购置新能源公交车600辆，明年淘汰剩余321辆燃油公交车。据了解，今明两年，全省将淘汰6766辆公交“黄标车”，各设区市新购置车辆中新能源公交车比例不低于70%，力争到2020年全省公交新能源车辆比例达到60%。
“大力发展清洁环保的公共交通，关键是要形成‘低碳交通、绿色出行’的理念。”张东升说，我们无法改变每天的出行目的地，但可以选择更绿色、更健康的公共交通，这本身就是为大气污染治理作贡献。“领导干部更应以身作则，不能嘴上喊着‘公交优先’，实则出门必坐轿车，而是要发挥模范带头作用。”石家庄市有关部门负责人表示。近日，石家庄市要求，领导干部要带头每周停用1天公务用车，石家庄市直部门每周停驶1台公务用车。应急状态下，根据预警级别，分别停驶50%、70%、90%的公务车。
治理汽车尾气污染，除了优先发展公共交通，还要大力推广使用新能源汽车，尤其是纯电动汽车。专家指出，必须在城市发展战略中，尽快确立公共交通在城市交通体系中的主体地位，给未来城市发展“省下一点空间、留下一片蓝天”。
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