| 机动车，该不该限？
限行和限购，一直饱受争议。有人担心，河北多地市限行试水后，限购是否已经不远了？
限行和限购的可能性和意义所在，各路专家学者律师也是各执一词。
中国环境科学研究院车用油品排放实验室主任岳欣认为，应该在提高机动车的使用成本的同时，优化城市公共交通出行，让出行者自觉去比对二者的成本和便捷度。
和岳欣观点类似的是石家庄铁道学院交通运输学院副院长牛学勤，“限行，北京的经验已经证明，会刺激机动车保有总量的增加，推行一段时间后，人们会想法购置第二辆甚至是第三辆车，实际在路上的汽车并不会明显减少。因此，限行必须和限购同时实行才会有效果。如果要实施限行，政府还必须需要出台配套的措施，比如说车辆进入市中心限行，市民是否有便捷的公交可以选择？骑自行车是否有足够通畅的自行车专用车道？”
岳欣和牛学勤都认为，道路顺畅在一定程度上可以减少尾气排放，“车跑起来，通行效率高了，尾气减少这是肯定的。”岳欣说。
从这个角度而言，因治霾而出台的限行政策，和治堵有着一定的交集。当二者对不同的目的都有利时，限行也就在不远的前方。 |
