| □河北日报、河北新闻网记者庞超
去年至今，河北率先打通5条对接京津大通道，全面推广京津冀交通“一卡通”，三地互联互通综合交通网络加速构建。
今年上半年，全省PM2.5平均浓度同比下降23.3%，河北与京津联防联控大气污染成效初显，留住了更多“APEC蓝”。
一年多来，我省做优做强40个承接合作平台，从京津引进资金4800多亿元、7000多个项目，承接产业转移势头更加强劲……
去年2月26日，习近平总书记主持召开座谈会，亲自谋划部署京津冀协同发展这一重大国家战略，给河北带来千载难逢的历史机遇。一年多来，我省认真贯彻中央要求，努力打破“一亩三分地”思维定式，持续推进三个重点领域率先突破。
把交通一体化作为先行领域
——打通5条对接京津大通道，加快构建互联互通综合交通网络
两年两次到我省丰宁避暑，北京市民李国庆的感受却截然不同。
去年夏天，李国庆约了3个朋友前往丰宁京北第一草原自驾游，沿着国道111一级路行驶。一路上，坑坑洼洼、高低不平，车根本跑不起来，用了4个多小时。今年7月18日，他再次去丰宁旅行却发现，同样的国道111一级路，道路宽阔、舒适平坦，只花了3个小时。
一年之内同一条路发生的变化，让他颇有感触：“路宽了，车开得舒心，这让我们更愿意到河北自驾游了。”虽然李国庆说的是个人感受，但印证的却是京津冀协同发展交通一体化率先突破的新局。
全国路网密度最高、交通运输最繁忙的京津冀地区，同样也是路网最不均衡的地区之一。一组数据显示，河北高速公路密度仅为北京的1/2、天津的1/3，甚至还存在一些“断头路”、“瓶颈路”。
推进京津冀协同发展，我省把交通一体化作为先行领域，加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络。找准突破点，抓紧完善交通设施，加快铁路、公路、机场一体化规划，力争同标准对接、同步骤建设。
三地共绘“京津冀交通一体化蓝图”。去年年底，河北与京津分别签署《交通一体化合作备忘录》，形成京津冀交通一体化“一张图”规划。紧紧围绕北京功能疏解、产业和社会服务转移等协同发展需求，先后编制《河北省京津冀交通一体化发展规划》等多项规划。同时，三地共同出资成立京津冀城际铁路投资公司，河北与天津共同组建渤海津冀港口投资发展有限公司，作为交通项目建设实施平台。
规划如同美景，落到实处是关键。一年多来，我省加快交通基础设施建设步伐。公路方面，打通了京港澳高速公路河北段、京昆高速河北段、京台高速廊坊段、国道111一级路、国道233河北兴隆至天津黄崖关段5条对接京津大通道。航空方面，签署《河北机场管理集团有限公司委托首都机场集团公司管理协议书》，京津冀三地主要机场实现一体化运营。铁路方面，今年，我省将确保津保铁路建成通车，京沈客专全面开工，京津冀高铁成网优势将逐步显现。 |
