张海波正在检查设备
从此，张海波几乎把所有的时间都用在了学习知识、钻研技术上，他自学了PLC控制系统、软件工程、自动控制等50多门课程。除了抓紧时间进行理论学习外，他随还身带着一个笔记本，机械故障是怎么出现的、怎么修理的，他都详细做好记录，准确掌握门机各结构的性能参数。晚上仔细阅读100多页德国门机图纸，白天则在门机上一遍遍比对、印记位置。为了能看懂外文图纸，他还自学起英语、日语。凭着过硬的技术、踏实的作风，张海波迅速在青工中脱颖而出，成为大家佩服的技术尖子，被公司调到更先进、自动化程度更高的散粮站工作。
张海波参与主持的“降低电子秤故障次数”、“降低散粮装车系统故障率”项目分别被国家和交通运输部评为优秀QC成果奖。他主导参与的技术改造和修旧利废项目创造了高达1600多万元的经济效益。2007年，公司破格聘用张海波担任散粮站技术副站长。
最难忘的抢修：首次单独夜间处理设备故障避免严重浇仓事故
回想起数不清的现场抢修工作，最让张海波难忘的是第一次单独夜间处理设备故障。记得那天夜里11点左右，他正准备睡觉，电话铃突然急促地响了，中控室操作员告诉他，一场大雨将至，但卸船机大臂向上拔出时出现故障，悬在半空导致船舱舱盖无法闭合。
张海波第一时间赶到了现场，首先检查了液压系统，迅速判断液压系统无故障。随后，他让卸船司机在操作室观察，自己一路小跑到狂风肆虐的码头，拉开柜门认真检查每一条线路，在狭小的空间里，聚精会神寻找着造成故障的蛛丝马迹，结果还是没有发现问题。此时，已是深夜11时30分，雨滴开始敲打操作室的屋顶，对讲机里不时传出“故障是否排除？”的急切询问声。11时35分，张海波终于找到了故障原因。原来是卸船机大臂上有一段线路老化短路，导致PLC收到假信号，造成卸船机大臂无法抬起。
11时45分，卸船机司机开始事故处理后的试车。当最后一个仓口缓缓闭合的瞬间，大雨倾盆而下，及时避免了一起严重的浇仓质量事故。 |
