1月30日晚11时，太原地区温度为零下12℃，但位于晋中市榆次区秋村附近的中国铁路太原局集团公司太原车辆段动车组运用所内，却依旧灯火通明，一派热火朝天的繁忙景象。

　　动车组运用所被人们称为“动车4S店”，4层楼高的检修库内，灯光亮如白昼，6条600米长的检修股道上，12辆动车组依次排列，多名身着制服的地勤机械师分别在列车的车顶、车底、转向架两侧紧张地忙碌着。

　　太原车辆段动车组运用所成立于2014年7月，是我省唯一动车组检修基地，担负着大西高铁、石太客专各型CRH型系列动车组的一、二级检修和日常维护。随着春运大幕拉开，这里的工作人员又迎来了一年中最忙碌的日子。

　　“D14号股道进车，准备接车。”随着对讲机里调度员的指令，一列动车组缓缓驶入检修库，地勤机械师袁文茂举起带有录像功能的手电筒，半蹲在地，目不转睛地盯着动车组的走行部，听动车组有无异音。待列车停稳，袁文茂与搭档麻利地钻进修车通道的地沟里进行检查，借着亮光查看轮对及转向架的状态。同小组的其他地勤机械师，也都开始按照流程进行作业。

　　28岁的袁文茂参加工作6年来，一直坚守在这个岗位，今年已是他第5次参加春运。“一般是晚上6点接班，7点开始工作，次日早上7点下班，一晚上检修2到3个标准组。春运期间，一晚上要检修3到4个标准组，有时甚至更晚。”

　　“动车组大多在白天运行，夜间检修，每组动车组需要经过2000多道环节的检查才能上线运行。春运期间，太原车辆段动车组运用所每晚要为二十四五组动车组进行检修。6条检修线12组动车必须满负荷运转，48名机械师全部上岗。”动车组运用所技术教育室主任朱立彬说，“所里全员调休配合春运，不敢有丝毫懈怠。”凌晨1时，室内温度已跌破冰点。“一夜下来要走2万多步，库内虽然寒冷，但忙起来经常满头大汗。”袁文茂边干活边说。凌晨3时，动车组运用所检修库里对讲机的喊话声和动车组风机声交织在一起，嘈杂但井然有序。明亮的灯光从屋顶照下来，点亮了整个检修库，也照亮了更多旅客的安全回家路。

　　本报记者 白续宏 张谦 本报通讯员 张晋彤