2022年12月30日7点46分，北京站至秦皇岛站的G8801次复兴号列车缓缓从北京站驶出，标志着京唐城际铁路燕郊至唐山段正式开通运营。

京唐城际铁路起自北京城市副中心站，经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区，进入河北省唐山市，接入天津至秦皇岛高铁唐山站，线路全长150公里，设计时速350公里，设北京城市副中心、燕郊、大厂、香河、宝坻、玉田南、唐山西、唐山8座车站，其中北京城市副中心站正在建设中。

开通运营一年多以来，京唐城际铁路累计发送旅客780万人次，特别是逢春暑运、小长假，京唐城际铁路实行高峰运行，每天加开10趟列车，单日最高发送旅客近2.4万人次，上座率最高达到136%，更好满足沿线群众的出行需求，提升群众出行体验，为京津冀交通一体化发展作出了积极贡献。

应用创新成果 铸就精品工程

作为京津冀地区轨道交通网络的重要组成部分和骨干线路，京唐城际铁路建设坚持高标准开局、科学化组织、精细化推进，持续提升建设管理水平。

创新应用CRTSⅢ型轨道板流水机组法智能化生产。京唐城际铁路宝坻轨道板场自主研发形成新一代CRTSⅢ型轨道板流水机组法智能化生产线，采用国内最前沿的自动化、专业化、工厂化、信息化无砟轨道板生产技术，大幅提升了轨道板预制质量控制水平和生产效率。

推广应用小型构件预制生产。采用联合建厂模式建设小型预制构件场，统一负责小型预制构件的预制生产、运输、安装等工作。通过整合资源集中生产，进一步节约用地，提升管理效率。采用流水线设备、一体化模板、专业工装架、自动喷淋养护系统等工艺工装，有效减少尺寸偏差、养护裂纹等质量通病，进一步提升经济效益。

革新应用BIM(建筑信息模型)技术。在预制U型槽及雨棚、盾构管片及轨下结构深化设计中，BIM技术能够有效辅助预制构件设计及生产。开发建成BIM模型，通过U型槽钢筋预埋件碰撞检查，有效解决模板通用性、工装设备实用性、预埋构件碰撞等问题；精准、高效完成预制构件外观质量检测，控制各项质量参数；制作盾构机吊装、组装及始发，桥梁制作、拼装及顶推，预制构件翻转、吊运及拼装等施工动画，实现可视化交底。

打造绿色交通 畅享美好出行

京唐城际铁路客站建设坚持以人为本、智能便捷的服务理念，充分依托信息化、智能化技术应用，优化客服系统设计，为旅客提供方便的配套服务，有效提升旅客服务质量和出行体验。

能源智慧管控平台。遵循绿色发展理念，推进能源管控技术创新，结合区域中小站房特点，采用数据集中处理的方式，将大厂站、香河站、玉田南站、唐山西站四个车站的能源信息传送到宝坻站，及时采集分析车站水、电、冷、热能源数据，不断提升能效水平，保障设备平稳运行。

站台地面标识智能引导系统。由地标屏、控制设备、网络设备等组成。地标屏设置于站台上，采用LED与防水钢化屏相结合，与站台安全白线组合安装，具有安全、美观、节能的特点。控制设备、网络设备等设置于机房，与旅服、生产管控平台互联，通过获取列车车次、车型、编组等信息，对地标屏显示内容进行统一控制和管理，动态显示车次、车厢号、安全提示等信息，引导旅客有序候车登乘。

站台升降绳式安全防护装置。列车进站前，升降式安全门保持安全防护状态，当列车到站停稳后，升降门阻隔索升起到位，客运部门组织旅客进行乘降，乘降工作结束、列车门关闭后，升降门阻隔索下降复位。该装置能够实现在旅客候车时，将旅客隔离在安全线内，防止旅客或行李物品侵入线路，有效降低候车安全风险，减轻客运部门旅客乘降组织压力，提升旅客出行乘车体验。

深化站城融合 赋能城市发展

京唐城际铁路站房工程坚持以“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”建设新理念为引领，以满足功能，融合美感为中心，着力提升旅客乘车体验。沿线车站各具特色，从建筑设计、装修设计和文化艺术展示等方面，多层次展现地域特点、城市风貌、人文气息，突出一站一景、站站精彩，着力打造城市文化新地标。