2025年11月27日航拍的北方（沧州）跨境电商物流基地核心区。 沈振博 摄

【阅读提示】

20多条国际航线织就全球物流网络，“先查验后装箱”提升通关效率……如今，在黄骅港，越来越多“河北制造”感受着通江达海的便利，奔赴更广阔的全球舞台。

作为黄骅港发展外贸集装箱业务的核心载体，北方（沧州）跨境电商物流基地通过“全球选品、沧州集货、一键出海”，为企业开辟一条便捷高效的跨境贸易通道，也借助“产业链协同+跨境电商”的全链条赋能，助推“河北制造”迈向“品牌出海”的价值跃升。

2025年11月30日，繁忙的黄骅港综合港区集装箱码头。杨永盛 摄

强枢纽，畅通出海大动脉

2025年12月21日，黄骅港津冀国际集装箱码头，巨型岸桥如钢铁巨人般巍然矗立，吊臂舒展间精准起落，将近300个集装箱稳稳码放至“兴平”轮甲板。

刨花板、家具、机械配件、食品、建材……这些由北方（沧州）跨境电商物流基地统一集中整合的货物，将在36小时后，抵达韩国仁川港。

借助北方（沧州）跨境电商物流基地的强劲支撑，越来越多“河北制造”正搭乘便捷的出海通道，奔赴更广阔的全球舞台。

“目前，每周从基地发往全球的货物量持续攀升，2025年12月已经实现稳定周发运量1000标箱。”该基地运营负责人孟庆治表示。

作为黄骅港发展外贸集装箱业务的核心载体，北方（沧州）跨境电商物流基地与黄骅港直线距离仅1公里。依托港口密集的外贸航线网络，基地正加快整合港口功能、物流网络、外贸服务与产业资源，全力打造“全球选品、沧州集货”的开放平台。

在基地核心区，12座崭新的标准化白色仓库整齐排列，其中一半都是占地一万多平方米的大仓库。

“北方（沧州）跨境电商物流基地建设采用‘过渡区+核心区+拓展区’三级布局。”孟庆治介绍，作为整个项目的近期建设重点，核心区海关监管作业场所已于2025年12月19日通过海关验收，形成集仓储、海关监管和物流调度于一体的高标准智能化作业平台，可为跨境电商货物提供高效的存储、通关与中转支撑。

硬件设施陆续建起，为冀货出海筑就了坚实基础。然而，要让河北制造真正畅达四海，不仅需要一流的港口腹地，更要织就一张辐射全球的物流网络。

“目前，北方（沧州）跨境电商物流基地已构建起22条国际航线，覆盖日韩、东南亚、印巴、中东以及美国洛杉矶等地，其中美西航线的稳定运行，标志黄骅港已具备通达全球的物流能力。”孟庆治说，下一步，基地将进一步在航线拓展与航次加密上发力。比如，将引导上海国际港务集团与河北港口集团实现航线和船舶舱位协同，加密黄骅港至上海港航次，力争从每周1班提高到每周2班；增加黄骅港至广州南沙港船舶数量，力争从每周2班提高到每周3班，提高黄骅港经转广州南沙港对泰国、越南的运输效率。

2026年，河北港口集团还将谋划开通黄骅港至澳大利亚或南美直航航线。2027年，将与有意愿的国际航运公司中国总部对接，利用其现有国际航线及船舶资源，实现黄骅港与全球主要港口联通。

陆海联动，方能畅通双循环。在核心区东侧，一条南北向铁路专用线如长龙般延伸，预计2026年3月投用。

这条专用线虽仅有6.3公里，却有着关键的枢纽意义。它将直接连通邯黄铁路，未来还将对接朔黄铁路。借此，基地的服务半径将大大拓展，可延伸至河北中南部和山西等内陆腹地。

河北渤海投资集团董事长杨正宇介绍，到2030年底拓展区建成投用，全面建成的基地将辐射北方主要产业带，形成北方跨境电商聚集区，带动河北外向型经济高质量发展。

2025年11月27日，北方（沧州）跨境电商物流基地过渡区仓库内，一批运抵货物正在接受智能分拣。 河北日报记者 周聪聪 摄

聚货流，打造北方集货“洼地”

“卡口7”“卡口9”……2025年11月27日上午，北方（沧州）跨境电商物流基地过渡区仓库，智能语音播报声与传送带的轻微嗡鸣声交织，一批刚从任丘一家外贸公司运抵的电视支架正在接受智能分拣。

扫描货箱标签的目的地信息，系统快速将货物分拨至不同出口。不到两小时，2800多箱货物便全部分拣完毕，由叉车稳稳码放至待装区，静待装入集装箱从黄骅港启程前往美国洛杉矶。

“自2025年9月中旬起，这家公司从基地发出的23吨大标箱已有70多个。”置身忙碌的作业区，满舱（河北）物流有限公司创始人刘弘涛说，任丘距黄骅港200多公里，但距青岛港约580公里，距上海港1100多公里。如今该公司选择从黄骅港出海，仅一个大箱的陆运成本就能节省3500元至6000元。不仅如此，黄骅港至美国洛杉矶的集装箱航线，打通了京津冀乃至中国北方地区至美国西海岸洛杉矶港的最快海运通道，到美国洛杉矶只需16天。

凭借区位和实打实的成本优势，北方（沧州）跨境电商物流基地的“集货洼地”效应逐步显现。

“集货能力是跨境物流的生命线。”孟庆治说，货量的持续增长不仅能有效降低本地产业的综合物流成本，更能吸引航运公司加密航线、扩大运力，形成“货量增、航线密、成本降”的正向循环。

为加速这一进程，我省专门建立两个集货专班，全力推动冀货“家门口出海”：省级专班深入各大特色产业带开展上门对接，沧州市级专班协调本地产业资源。截至目前，仅沧州市已有152家企业明确合作意向，39家企业通过黄骅港稳定发货。

为进一步扩大集货网络、提升服务辐射能力，基地正规划在周边地市产业集聚区布局前置集货点。

不过，基地的集货服务范围早已不局限于省内。

2025年8月25日，由河北渤海投资集团与河南邮政联合打造的“郑州—黄骅港”跨境电商货运快线正式开通。

“这条快线的开通，不仅为基地拓展了稳定的货源通道，也为中原地区开辟了一条高效便捷的出海新路径。”孟庆治说，河南许昌市的假发、装饰画、玻璃制品，以及驻马店市平舆县的户外用品等产业基础扎实、出口规模可观，每年可为黄骅港带来超过3万标箱的稳定货源。

借助该货运快线，货物在郑州完成集货与预分拨后，经陆运快速抵达黄骅港，再转海运直抵美国洛杉矶，全程海运时间仅需16天。这一模式兼具“快船的时效、普船的价格”优势，能够显著降低企业的综合物流成本，提升跨境贸易效率。目前，该快线已实现常态化运行，业务量稳步提升，持续助力中原地区货物高效出海。

未来，这片“洼地”的辐射半径还将继续扩大。

根据规划，2026年，河北港口集团、沧州港务集团将组织跨境物流企业，与银川、西安、包头等地区内陆港开展深度对接，推动银川葡萄酒等货物经黄骅港出海。此外，还将与周边省（区、市）配货网点合作设立30个跨境电商包裹承揽点，力争外贸吞吐量40000标箱以上。2027年，与周边省（区、市）配货网点合作设立跨境电商包裹承揽点达到100个，外贸吞吐量60000标箱以上。

2025年12月19日，黄骅港海关关员在北方（沧州）跨境电商物流基地查看海关监管作业场所图像检查设备。 张杨 摄

育生态，整合全链路资源

2025年12月20日，走进北方（沧州）跨境电商物流基地核心区1号仓库，海关监管所需的监控室、隔离围网、查验设备以及海关备勤办公室等一应俱全。

虽然名为“仓库”，但这里却并非一个单纯的仓储空间，而是按照海关监管要求高标准建设的“智能集拼仓”，能够实现“先查验后装运”。

这样的操作流程，能为企业带来怎样的通关便利？

黄骅港海关工作人员李齐介绍，企业通常需先将货物装箱运至码头，若遇海关查验往往要拆箱掏货，不仅额外增加装卸成本和滞港费用，还可能延误船期。但实行“先查验后装运”，货物在这座仓库内即可完成全部查验流程，合格后直接装箱、加施电子铅封，运抵码头后便可走“绿色通道”快速登船，从而显著提升货物通关效率。

根据规划，2026年，基地将推动“先查验后装运”监管模式试点与白沟市场采购贸易方式试点联动，使更多跨境电商货物通过黄骅港出口。同时，还计划推动沧州周边地市具备条件的产业带集货仓申请海关监管作业场所，通过海关电子信息连接，实现省内出口货物在黄骅港便捷快速通关。

跨境电商的蓬勃发展，离不开细致完备的服务体系作支撑。唯有让企业少跑腿、好办事，才能吸引更多跨境主体扎根，让本土跨境电商生态真正活起来、强起来。

从基地核心区仓库一路向北，一座棕色的17层建筑在开阔的场地中格外醒目。这便是总建筑面积达3万平方米的跨境电商物流服务中心。目前，大楼主体已全面完工，正进行内部装修，不久将投入使用。

而在距离这栋楼100多公里的位于沧州市区的明珠商贸城，一个占地一万多平方米的跨境电商运营中心也正在进行详细的装修设计。

沧州市商务局副局长陈润生介绍，两大中心将形成“功能互补、市区孵化、港口出海”的联动格局。位于港口的服务中心侧重物流仓储与查验通关服务，提供专业的仓储管理、货物查验及高效通关支持；市区的运营中心侧重“产业育成”，整合各类跨境电商服务商资源，为跨境电商企业提供一站式运营服务、关汇税进出口流程服务、选品服务、人才孵化服务等。

“无论是服务中心的全链路保障，还是运营中心的源头孵化，核心目标都是培育本土化的跨境电商生态。”陈润生表示，过去河北产品“河北产、外地出”的症结，在于本土缺乏成熟的电商服务与人才体系。如今“物流枢纽+生态孵化”的双轮驱动，正是着眼让河北的产业带与河北的跨境服务商、运营人才直接对接，将设计、营销、品牌等高附加值环节留在本地。

根据规划，到2026年3月底，跨境电商运营中心将投入运营，各县（市、区）特色产业带与中心精准对接；培育本地跨境电商企业600家以上，引进优质服务商10家以上，线上线下跨境电商外贸贸易额突破30亿元，其中通过黄骅港实现进出口额10亿元。

“总而言之，就是后方产业带需要什么资源，我们就整合并提供什么资源。”陈润生表示，通过一个完整的服务体系帮助“河北制造”实现“一键出海”，推动“河北制造”从供货方向品牌方跃升。（河北日报记者 周聪聪、戴绍志）

2025年11月30日，繁忙的黄骅港综合港区集装箱码头。杨永盛 摄

【记者感言】

让“出海口”参与塑造产业生态 

驱车穿行在黄骅港，岸桥林立间，外贸集装箱业务呈现一派繁忙景象。货柜整齐堆叠，一眼望不到头。各类专业设备高效运转，将一个个集装箱稳稳装载……这一切，都让“河北制造”通向全球市场的脚步更加自信从容。

持续拓展港口全货类运输功能，优化港口功能布局，完善集疏运体系，大力开辟内外贸新航线，黄骅港向着多功能、综合性、现代化大港稳步迈进，年货物吞吐量连续突破3亿吨。开通至美国洛杉矶的集装箱航线，更是打通了京津冀乃至中国北方地区至美国西海岸洛杉矶港的最快海运通道。在推动区域经济协调发展、建设现代化产业体系中扮演着愈发关键的角色。

曾几何时，提起黄骅港，很多人的第一印象还是煤码头。虽然是河北“家门口”的港口，但这里长期承担着能源外运的重任，少与高附加值的外贸集装箱、跨境电商货物挂钩。

作为黄骅港发展外贸集装箱业务的核心载体，北方（沧州）跨境电商物流基地的建设正是要回应这一痛点。其目标不仅是将更多冀货“运出去”，更是要构建一个能让“河北制造”以更高价值“卖出去”的产业新生态。

于是，我们看到了硬件与软件的双轨并进。硬件上，20多条国际航线织就全球物流网络，“先查验后装箱”显著提升通关效率；软件上，集货专班深入产业带上门对接，前置集货点加速布局，“全球选品、沧州集货”的洼地效应持续显现。跨境电商物流服务中心与跨境电商运营中心联动发力，在提供物流仓储与查验通关服务的同时，也聚焦加速构建本土电商人才体系与创新生态。

如今的黄骅港，不再只是煤炭等能源运输的通道，更开始融入无数中小企业的品牌梦想与创业者的键盘敲击声。未来，越来越多的“河北制造”将搭上出海快车，在显著降低物流成本的同时，实现“品牌出海”的价值跃升。

当港口不再仅仅是地理意义上的“出海口”，开始从单纯的基础设施提供者，转变为整合供应链、服务产业链、提升价值链的组织者时，它所带动的将不仅是集装箱数量的增长，更是河北外向型经济的跃升。（文/河北日报记者 周聪聪）