作为中国铁道科学研究院首席工程师，这次两会赵红卫带来了她的“铁路方案”。亮相“委员通道”时，她表示，未来，我国动车组将实现自动驾驶，一个按钮即可完成启动、加速减速等工作。同时，动车组将向系列化、智能和绿色方向发展。
未来网(www.k618.cn中央新闻网站)北京3月9日电(记者贺卓辉廖瑾)今年的3.8妇女节对于赵红卫有点特别，与2000多名全国政协委员齐聚北京，共商国是还是头一次，她直言，这个节日过得“意义非凡”。
全国政协委员、中国铁道科学研究院首席工程师赵红卫接受记者采访。(本人供图)
与往年相比，今年的全国政协委员中添了更多的女性身影，女委员占总数的20.39%，首次突破20个百分点。新时代下，女性获得了更广阔的天地，她们勇敢发声，智慧出彩，用温柔的力量撬起中国的腾飞。
作为中国铁道科学研究院首席工程师，这次两会赵红卫带来了她的“铁路方案”。亮相“委员通道”时，她表示，未来，我国动车组将实现自动驾驶，一个按钮即可完成启动、加速减速等工作。同时，动车组将向系列化、智能和绿色方向发展。
手里跑出过复兴号、和谐号、武广高铁，用“350公里每小时”刷屏外媒，赵红卫的中国交通未来畅想并非虚言。
她还记得，2017年6月26日复兴号在京沪线首发，9月21号在京沪线以350公里运营时的内心澎湃。
“这是世界上最高的商业运营速度，为世界高速铁路它的商业运营树立了一个新的标杆。”赵红卫说，作为复兴号动车组来讲，它是具有完全的自主知识产权，最重要的体现就是，列车上所有的系统，包括牵引、制动、列车网络，还有转向驾架车体等像都是中国自主化研制。
从依靠国外进口到拥有完全的自主知识产权，从200公里到350公里时速，中国高铁用2010年的时间实现了跨越式发展，刷新了世界对中国速度的认知。
赵红卫说，自主化对于中国轨道交通意义颇大。“首先，它能使我们的备品备件可以通用通行。因为我们既有和谐号也有其他不同的型号车型，它们的备品、备件型号不一，而在复兴号动车组上，我们实现自主化后由于实现了自主化，备品备件自行设计，统一通行，这样就可以最大化的地降低运营成本。”她指出。
另外，实现自主化后，中国轨道交通可以按照实际所需求自行设计，从而满足实地际线路和运营的要求。赵红卫提到，在复兴号上，工程师们按照中国轨道需求设计，牵引功率比原有的和谐号动车组提升了7%，达到了1万千瓦，这样它加速到从静止到350公里，只需要6分半钟左右，比既有的和谐号时间缩短了1分21秒起动加速时间大为缩短。
相比于欧洲国家，中国幅员辽阔，山川河谷众多，地形复杂，高温高寒的气候条件等也对中国轨道交通提出了更高要求，完全依靠国外的交通技术并不能满足中国出行需要。在这种情况下，中国轨道交通更需要在自主化上实现突破。
“我们设计列车，有很多的输入条件，这些输入条件可能有其中就包含环境温度的要求。比如高寒车，零下40度，到零上40度，工作的范围要求很宽，我们的零部件就要满足这种环境的要求，而只有自己完全掌握了技术了，才具有这种的相应的设计能力。”赵红卫介绍道。
如今，复兴号每天呼啸在京沪线上，风一般的速度带动中国风一般地发展。而这速度的背后有一群“追风英雄”，他们耗费的千万个日夜，做的千万次试验铺就了中国交通自主创新路。
在男性居多的“追风英雄”中，梳着马尾的赵红卫让人印象深刻。与钢铁巨龙打交道，攻克轨道交通技术难关，赵红卫身上的女子气概一点不输男儿。
未来网记者了解到，赵红卫主要负责列车网络控制系统的设计，而列控系统相当于整个列车的中枢神经和大脑，列车什么时候开，什么时候停，如何安全驾驶都需要听列控系统的调配。
“列控系统相当于分布到车上的神经，把牵引系统、制动系统、车门控制，还有其他的辅助工具系统全部都串联起来，实现统一的调度控制，就跟人的大脑一样，相对是比较核心的位置是核心关键系统。”赵红卫给记者解释道。
而要让列车“大脑”全程正常运行并非易事。赵红卫说，其系统本身的通讯技术其系统本身的通信技术、软硬件产品设计等都是需要攻克的难关，这其中需要的不仅是智力还需要体毅力。对于经历的攻关艰难，赵红卫不以为意，她说，不能因为自己是女生就降低对自己的要求。
黑亮的马尾，干练的装束，女子能顶半边天。大秦线，赵红卫参与重载试验，现场条件艰苦，车上没有厕所，一路上她忍着不敢喝水。
武广高铁运行实验里，车白天运行，赵红卫团队只能在夜里做实验，早上跟着第一班车走。她还记得，在广州小煤窑呆着的夜里凌晨，当等着列车发车时，车厢里一片漆黑，广州的蚊子又特别多，扒着被子缝儿咬人人到哪儿蚊子就追着叮到哪儿。
和谐号CRH380BL动车组在京沪高铁进行科学试验时，下发的任务要求3个月时间内，将16辆编组动车组改造成12辆编组动车组，并且试验动车组最高速度。这个几乎不可能完成的任务，赵红卫团队扛下了，完美交差。
如今，中国高铁再添奇迹，历经攻坚克难，复兴号以350公里的时速刷新世界商业运营速度。
青春年华里，与轨道交通打交道二十余载，赵红卫觉得自豪而兴奋。实验室的一抹红妆不仅不逊色，反而有自己的优势。“我看到我周围的女性同事，她们可以做得很细致她们工作都很认真细致，也能坐的住科研能够钻得很深入，而且女生的综合素质都比较强，比如语言沟通能力和文字处理能力等。”赵红卫说。
新时代新征程，农村里的“铁娘子”郭凤莲，医药界的诺奖得主屠呦呦，以及交通领域的“高铁领军人”赵红卫正用“她”力量，展现“她”风采。
