| 近日，铁路部门发布铁路客运惠民“大数据”，统计显示，5年来，已有12亿人次、6万余家企业和物流单位、京津冀区域内200多个县市地区的人，分享到铁路发展带来的“红利”。
京津冀环形列车
京津冀大环形列车单程运行最长距离达2898公里，以石家庄、邯郸为支点，将沿线邢台、衡水、沧州、唐山、承德、保定、定州等河北省主要地市站与北京、天津、石家庄有效串联；京津冀小环形列车，由衡水始发，经停天津、唐山到达秦皇岛，由邯郸始发经停石家庄、北京西到达张家口，实现京津冀互联互通
县域区域旅游列车
相继增开正定、蓟州、徐水、白洋淀等9个县级站客运业务，开行北京-沙河市快速1对、北京-清河城快速1对，北京-滦县季节性快速1对。以石家庄为中心，开行邯郸-保定、磁县-定州城际快速列车两对，将京广线沿途各站与石家庄紧密衔接，呈放射状的京津冀轨道交通运输新格局初步形成
潮汐通勤早晚动车
开行河北地市高铁站环绕北京、天津、石家庄三大核心城市的早晚市域动车组列车10对，市域高铁列车早晨8时前由本站始发分别到达北京、天津、石家庄，晚上9时至11时自三站返回本地，满足“早进京津石、当晚可回家”的潮汐通勤客流需求，实现当日往返，形成京津冀地区半小时、1小时交通圈、经济圈和生活圈
9926人办理“同城优惠卡”
●统计显示，京津城际开通以来共发送旅客2亿人次，日均发送旅客从2013年的6.7万人，稳步增长至今年的日均8.2万人，共有1.26亿人次享受到高铁“公交化”带来的同城化、便利化。
●2015年京津城际延长线开通运营，使北京、天津的区域优势进一步释放，截至目前，天津至于家堡之间共运送旅客435.5万人，日均由开通之初的0.73万人，增长至目前的0.86万人，定期多次来往两地的“跨城通勤”旅客固定群体已形成。仅去年，每月定期来往两次以上的旅客就达到64.6万人。
●5月，铁路部门推出京津城际同城优惠卡及延伸线票价打折惠民新举措，两个月来共有9926人办理“京津城际同城优惠卡”，发挥高铁和京津地区一体化交通网络优势，以“公交化”服务助力京津“同城化”，缓解地区道路交通压力。
津保铁路盘活区域内流通
●津保铁路的开通，实现将京广高铁、京沪高铁、京津城际、津秦高铁“四条高铁”线路和京广铁路、京九铁路、京沪铁路“三条”既有线路有效衔接起来，使东北、华中、华南和西北铁路网通过津保铁路形成辐射全国的快速铁路运输大通道。
●今年每日开行高铁动车组26对，其中长途列车18对，短途列车8对，日均达2.0万人，区域内上座率达134%，列车平均客座率66%。截至6月30日，津保铁路已运送旅客1092万人次，天津西至保定东间不再绕道北京换乘，有效缓解首都的交通压力。
●津保铁路盘活和激发了区域内人员的流通和互联互通，沿途各站的客流高峰多次刷新纪录。天津西站和保定东站，作为津保铁路两端起始站客流增幅最明显。天津西站由开通前日均发送旅客9110人增至日均1.8万人，增幅高达到97%。津保铁路沿线白沟站、白洋淀站，白沟站由开通初期日均发送543人，达到609人，增幅12%。
京津石打造交通“金三角”
●北京铁路局数据显示，今年，每日图定始发终到旅客列车达615.5对，其中高铁350对，增加97对，增幅38%；普速列车265.5对，增加21.5对，增幅8.9%。旅客发送量从2013年的2.4亿人次，攀升至去年的2.9亿人次，仅今年上半年就已发送旅客1.49亿人次，5年来累计发送旅客高达12.11亿人次。
●铁路部门整合京津冀铁路网资源，构建“1小时、半小时工作生活交通圈”，逐步形成以北京、天津、石家庄为核心的交通枢纽，以密布环绕区域内的高铁、城际、市域铁路线路为骨架的京津冀轨道交通运输“金三角”。
|
